Недавнее назначение Игоря Афонина на пост генерального директора МУП «Трамвайно-троллейбусного предприятия Орла» вызвало надежды на спасение трамвайного движения в городе. Однако для этого потребуется значительное финансирование.
- Износ трамвайных путей достигает 90%.
- На балансе предприятия находятся около 70 трамваев, большинство из которых выпущены в 1983 году.
- Текущая кредиторская задолженность составляет около 98 миллионов рублей.
- Необходимость в привлечении новых специалистов для работы в трамвайном депо.
Состояние трамвайной инфраструктуры
Согласно заявлению директора, состояние трамвайной инфраструктуры требует немедленных мер. Протяженность трамвайных путей в Орле составляет 38 км, а ремонт километра обходится в 80-100 миллионов рублей. В результате, общая сумма необходимых работ может достигнуть 3,5 миллиарда рублей. К этому нужно добавить расходы на восстановление тяговых подстанций.
Кадровые проблемы и финансовые трудности
Кроме того, в МУП «ТПП» наблюдается нехватка кадров — необходимо привлечь 12 специалистов для трамвайного депо. В условиях сложной финансовой ситуации из выделенных 11 миллионов рублей субсидий лишь 5 миллионов пошло на ремонт действующих трамваев, что ставит под угрозу будущее электротранспорта в Орле.
| Год | Количество трамваев |
|---|---|
| 2019 | 50 |
| 2023 | 27 |
| 2025 | 8 |
| 2026 | 7 |
Несмотря на сложные обстоятельства, Афонин уверен, что трамвайное движение в Орле можно и нужно сохранить. «Ситуация тяжёлая, но исправимая. Потерять визитную карточку Орла мы просто не можем», — подчеркнул он в интервью.
Местные власти уже несколько лет сообщают о планах по улучшению ситуации, но реальных изменений пока не наблюдается. Последняя надежда связана с переводом МУП «ТПП» на региональный уровень в 2027 году. Будет ли электротранспорт существовать до этого времени — вопрос открытый.
